Desde 2017, la Carretera Federal Libre de Peaje Irapuato-Querétaro usa mezcla asfáltica en frío Zella® para bacheo correctivo. Más de 2,000 sacos aplicados, tráfico pesado continuo y cero incidentes reportados en más de 7 años: este es uno de los casos de uso documentados más largos de asfalto en frío en una vialidad federal mexicana.
El reto: bacheo correctivo bajo tráfico pesado constante
La Irapuato-Querétaro es una de las vialidades federales más transitadas del Bajío, con flujo constante de tráfico de carga pesada entre dos de los corredores industriales más importantes de México. Cualquier material de bacheo en un tramo así enfrenta una prueba exigente: ciclos de lluvia y calor, carga vehicular constante, y la exigencia de que la reparación no falle poco después de aplicada, lo que obligaría a repetir el trabajo y cerrar carriles de nuevo.
La solución: asfalto en frío certificado, sin maquinaria pesada
La conservación rutinaria del tramo está a cargo de COVIQSA, que adoptó la mezcla asfáltica en frío Zella® para bacheo correctivo. A diferencia del asfalto en caliente, que requiere movilizar planta asfáltica y maquinaria especializada, el material se aplica directamente sobre el bache limpio: se vierte, se compacta y el carril se abre al tráfico de inmediato, sin tiempos de fraguado ni cierres prolongados.
Zella® cuenta con certificado de laboratorio independiente APCL MA-2599 (estabilidad Marshall 846 N) y una vida útil certificada de 3 años en este tipo de reparación, un respaldo técnico auditable más allá de la afirmación comercial.
Los resultados: más de 7 años, cero incidentes
Desde el inicio del uso del material en 2017, se han aplicado más de 2,000 sacos de Zella® en el tramo, y COVIQSA no ha reportado un solo incidente relacionado con el material en más de 7 años de operación continua bajo tráfico pesado. La carta de recomendación oficial de COVIQSA documenta este desempeño.
Por qué este caso importa ahora: el contexto del MegaBachetón 2026
Este caso cobra relevancia especial en 2026 por tres razones:
- El programa federal MegaBachetón 2026 destinará $50,000 millones de pesos a bacheo en 18,000 km de carreteras en todo el país.
- Según la Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana (INEGI ENSU, 3T 2025), el 84.9% de los mexicanos señala los baches como el problema urbano número uno.
- El presupuesto federal para conservación de carreteras ha caído aproximadamente 40% desde 2018, lo que presiona a municipios y dependencias a buscar soluciones de bacheo más eficientes en tiempo y costo que el asfalto en caliente tradicional.
Un material con más de 7 años de desempeño documentado en una carretera federal de alto tráfico es exactamente el tipo de dato verificable que constructoras, municipios y dependencias de gobierno necesitan antes de elegir proveedor para sus propios programas de bacheo.
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Preguntas frecuentes
¿Qué tramo de carretera usa asfalto en frío Zella®?
La Carretera Federal Libre de Peaje Irapuato-Querétaro, en operación continua bajo tráfico pesado desde 2017 con bacheo correctivo Zella®.
¿Cuántos sacos se han usado y con qué resultado?
Más de 2,000 sacos de mezcla asfáltica en frío Zella® desde 2017, sin un solo incidente reportado en más de 7 años de operación continua.
¿Quién certifica y respalda este caso?
COVIQSA, responsable de la conservación rutinaria del tramo, documenta el desempeño en una carta de recomendación oficial. El material cuenta además con certificado de laboratorio independiente APCL MA-2599.
¿Este desempeño aplica a cualquier carretera o vialidad?
El desempeño documentado corresponde a este tramo específico bajo sus condiciones de tráfico y clima. Cada proyecto de bacheo debe evaluarse según su propio volumen de tráfico, clima y estado estructural del pavimento.
Publicado: 23/07/2026 · Por Ing. Ricardo Salcedo Vega · Zella® Asfalto en Frío